STELLANTIS FINANCE US INC.
Stati Uniti d'America Automobili e componentistica auto
Obbligazioni del gruppo Stellantis Fin US
Il formato utilizzato per visualizzare il nome di un'obbligazione è il seguente: «Nome emittente», «Tasso cedola corrente», «Data di scadenza (mm-aaaa)». | Broker Broker e banche a noi noti che consentono di negoziare l'obbligazione selezionata sulla propria piattaforma. | Il rendimento ottenibile acquistando a un determinato prezzo e mantenendo fino alla scadenza, espresso su base annualizzata. Se l'obbligazione include opzioni incorporate (put o call), il rendimento è calcolato nello scenario peggiore per l'investitore. | Il tasso di interesse, espresso in termini annualizzati, che l'emittente deve corrispondere ai detentori dell'obbligazione. Gli interessi maturano sul valore nominale, non sul valore di mercato. | Il miglior prezzo netto disponibile a cui è possibile acquistare un'obbligazione. | Duration La duration modificata misura la sensibilità del prezzo di un’obbligazione alle variazioni dei tassi d’interesse. A parità di altre condizioni, stima di quanto il prezzo diminuisce (o aumenta), in percentuale, se il rendimento dell’obbligazione sale (o scende) di un punto percentuale. Esempio: con una duration modificata pari a 5, se il rendimento dell’obbligazione sale dal 4% al 5%, il prezzo scende di circa il 5%, a parità di altre condizioni. | Il tempo residuo alla scadenza dell'obbligazione, espresso in anni. | Callable Indica se l'obbligazione è richiamabile dall'emittente. Per le obbligazioni callable, vengono mostrate la data e il prezzo del prossimo rimborso anticipato. | La valuta in cui è denominata l'obbligazione. Ciò significa che si acquistano o vendono le obbligazioni in quella valuta e si ricevono i pagamenti dall'emittente nella stessa valuta. | Una valutazione dell'affidabilità creditizia di un emittente, ovvero della probabilità che onori i propri debiti senza incorrere in insolvenza. Calcoliamo la media dei rating di credito pubblicamente disponibili per l'obbligazione e l'emittente, assegnati dalle agenzie di rating globali, e la presentiamo su una scala a cinque livelli con il seguente significato:
| La classificazione di un'obbligazione che indica l'ordine di priorità del rimborso in caso di insolvenza dell'emittente: Garantite e Senior vengono rimborsate per prime. Senior Non-preferred le obbligazioni emesse da istituti finanziari vengono rimborsate dopo le obbligazioni Garantite e Senior Preferred. Subordinate e Subordinate Junior vengono rimborsate per ultime, pertanto i loro detentori possono subire le perdite maggiori in caso di insolvenza dell'emittente. | Il paese in cui è localizzata la principale attività dell'emittente, sia in termini di attività che di fonti di reddito. | La categoria settoriale di alto livello in cui opera l'emittente dell'obbligazione. | L'importo minimo negoziabile per un'obbligazione, espresso nella valuta dell'obbligazione. Non rilevante se il broker consente di negoziare frazioni di obbligazioni (ad es. Trade Republic). | ISIN Il codice ISIN (International Securities Identification Number) è un identificativo unico riconosciuto a livello globale per un titolo. Clicca per copiarlo negli appunti e cercarlo sul sito del tuo broker. |
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| Stellantis Fin US 1.711% Jan 2027 | 5,40 | 1,71 | 99,15 | 0,23 | 0,23 | dic 26 @100 | USD | Senior | Paesi Bassi | Automobili e componentistica auto | 200.000 USD | |||
| Stellantis Fin US 2.691% Sep 2031 | 7,50 | 2,69 | 80,70 | 4,37 | 4,86 | giu 31 @100 | USD | Senior | Paesi Bassi | Automobili e componentistica auto | 200.000 USD | |||
| Stellantis Fin US 5.35% Mar 2028 | 6,23 | 5,35 | 98,85 | 1,29 | 1,36 | feb 28 @100 | USD | Senior | Paesi Bassi | Automobili e componentistica auto | 200.000 USD | |||
| Stellantis Fin US 5.625% Jan 2028 | 6,21 | 5,63 | 99,33 | 1,11 | 1,19 | dic 27 @100 | USD | Senior | Paesi Bassi | Automobili e componentistica auto | 200.000 USD | |||
| Stellantis Fin US 5.75% Mar 2030 | 7,09 | 5,75 | 96,04 | 2,97 | 3,37 | feb 30 @100 | USD | Senior | Paesi Bassi | Automobili e componentistica auto | 200.000 USD | |||
| Stellantis Fin US 6.375% Sep 2032 | 7,75 | 6,38 | 93,57 | 4,71 | 5,86 | giu 32 @100 | USD | Senior | Paesi Bassi | Automobili e componentistica auto | 200.000 USD | |||
| Stellantis Fin US 6.45% Mar 2035 | 7,93 | 6,45 | 91,05 | 6,19 | 8,37 | dic 34 @100 | USD | Senior | Paesi Bassi | Automobili e componentistica auto | 200.000 USD |
Stellantis N.V. is one of the world's largest automotive manufacturers by volume, formed in 2021 through the merger of Fiat Chrysler Automobiles and Peugeot S.A. The company is headquartered in Amsterdam and sells vehicles under 14 brands — including Jeep, Ram, Peugeot, Citroën, Fiat, Opel and Alfa Romeo — across more than 130 countries. Its two dominant markets are North America and Enlarged Europe, which together account for around 78% of group revenues. North America (40% of revenues) is built around high-margin pickup trucks and large SUVs, with Jeep and Ram as the core brands. Enlarged Europe (38% of revenues) is driven by mass-market brands and light commercial vehicles, where Stellantis holds second place with a 16% market share. The group also holds the #1 position in South America, with a 22,6% overall market share and leadership in Brazil and Argentina.
Stellantis is navigating a deep operational reset. After booking around €22,2bn in one-time charges in 2025 — related to a revised electrification strategy, cancelled vehicle programs, battery supply chain adjustments and higher warranty provisions — the group posted an adjusted operating loss of €842mn (–0,5% margin), compared to a profit of €8,6bn (+5,5%) in 2024. The adjusted EBITDA margin for 2025 is estimated at around –7%, with free cash flow deeply negative. As a result, the industrial net financial position swung from net cash of €15,1bn at end-2023 to net debt of €6,7bn at end-2025. The company has suspended its dividend for 2026 and is authorising up to €5,0bn in hybrid notes to stabilise its balance sheet.
The path to recovery rests on a refreshed product lineup, cost discipline and a more demand-led approach to electrification. For 2026, management guides for mid-single digit revenue growth and an adjusted operating margin in the low single digits, with free cash flow remaining negative and a return to positive only expected in 2027. Around €1,6bn of U.S. tariff costs are expected to weigh on 2026 results, while the growing share of battery electric vehicles in Europe — estimated to rise to around 17% of sales — adds further margin pressure. Key support factors include strong liquidity of €30,1bn in cash plus €18,3bn of undrawn credit lines at end-2025. Debt to EBITDA is expected to peak at around 0,5× in 2026, supported by the planned hybrid issuance.
Moody's rates Stellantis Baa3 with stable outlook; S&P rates the company BBB– with negative outlook.
(publication date: 13-03-2026)
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